Yang Jian: 13 人の科学研究ファン、17 の科学研究成果!

車両工学知識システムを構築するための予備調査を実施します。入学の9か月前（2021年12月）に博士課程プロジェクトの事前研究を開始し、専門知識を体系的に整理し、新エネルギー車技術分野のニーズを中心とした核となる知識フレームワークを構築します。 2022年4月にメンターチームのプロジェクト管理に深く参加し、車両エンジニアリング関連のプロジェクト構造の整理、技術フレームワークの構築、文献マトリックスの構築を完了しました。同年6月にはメンタープロジェクトに参加し、南京軽量会社に駐在して1か月間実験を​​行い、現場でのフォローアップ、部品の分解追跡、レポート作成を主導し、理論的な学習を実践にフィードバックした。結局、彼は専攻分野の2年生で入学した。彼は博士課程の 1 年目にすべての試験に落ち、先輩の博士課程との競争で頭角を現しました。学生となり、国家博士奨学金を獲得しました。

学業に専念し、車両分野で国際舞台で競争してください。博士課程在学中に、第 15 回国際自動車軽量会議および YIZUMICONNECT2023 会議から、第 8 回国際マグネシウム会議 (ICM8)、シンガポールでの第 10 回 ICBDA 会議、韓国での第 6 回 KIM-CSM シンポジウム発表会議まで、10 を超える国際および国内の学術会議に参加してきました。彼は常に車両工学分野の研究成果を世界の仲間との対話に持ち込んでおり、中国語と英語で何度も口頭報告を行っています。国際自動車軽量級会議で2度の受賞歴があり、第17回「ボシロンカップ」大学院生レポート、第16回「ボシロンカップ」大学院生優秀レポートでそれぞれ最優秀賞を受賞した。彼は専門的な強みを活かして、国際舞台で中国の若い学者の声を上げてきました。

新エネルギー車技術のアップグレードに役立つこのテーマに関する徹底的な研究。彼は、「第 14 次 5 か年計画」の国家「新エネルギー車」主要研究開発計画に深く関与し、指導者が国、地方、省庁レベルのプロジェクト申請を完了するのを支援し、科学研究のアイデアを論理的に厳密で明確なプロジェクト計画に変換し、プロジェクトの作成と適用スキルを養っています。 2024年、第1回中国科学技術協会若手人材プロジェクト博士候補者特別プロジェクトを受賞し、中国自動車工程協会から推薦された。博士号を取得してから 3 年半の時点で、著者、特派員、または共著者として 17 件の SCI 論文を発表しており、そのうち 8 件の SCI TOP 論文と 1 件の ESI Highly Cited Paper (JMA 2024 Best Paper) を含み、H インデックスは 15、引用回数は 994 回です。彼は 2 つのグループ規格の策定とリリースに参加し、2 つの発明特許を承認し、新エネルギー車両技術の反復をサポートしました。現在、彼は博士課程の早期卒業を申請しています。

学者として、彼は車両工学の分野で影響力を拡大しています。自動車工学の分野での研究の蓄積により、エネルギー変換と管理、エネルギー、持続可能なエネルギー技術と評価、電力とエネルギーシステムの国際ジャーナル (エルゼビア)、応用科学の発見 (シュプリンガー ネイチャー)、持続可能性 (MDPI)、国際ジャーナルのディレクターを務めています。メタルキャスティングなどの多くのジャーナルの査読者であり、同時に、中国自動車工程学会の雑誌「自動車工程」。彼は専門的な観点から業界の学術の質を管理しています。中国奨学会の資金援助を受けて、シンガポールの南洋理工大学に共同研修に行った。

党員は先駆者であり、学校と企業を結び付けています。彼はかつて機械工学部党委員会の自動車軽量級部門の党支部書記を務めていました。彼は常に「自尊、自省、自制、自発、独立に慎重、慎重に始まり慎重に終わる」という原則を堅持し、自分自身を厳しく要求します。同氏は階層モニターとしてチームを率いて、北京長安汽車や天津中国自動車技術研究センターなどの業界ベンチマーク企業を訪問した。長安汽車の子会社と初期段階で構築した共同実験室を頼りに、水平協力の具体的な詳細と実験計画を議論し、同社の技術ニーズと研究開発のボトルネックを正確に照合し、学校と企業の協力の多次元モデルを探求し、その後の学校と企業のプロジェクト協力の基礎を築いた。チームは2025年にBeiTechの優秀共産党員に、2024年には大学院科学技術奉仕と一時研修の「優秀チーム」に、個人は「優秀実践個人」と「優秀大学院幹部」にそれぞれ表彰された。 2022年の疫病予防・制御期間中、党員としての使命を果たし、毎日平均8時間の地域防疫奉仕活動を完了し、同時に科学研究の進歩を推進し、ボランティア活動のマルチスレッド管理を実現し、SCI論文の執筆とプロジェクト終了資料の作成を行った。

学術科学の普及と科学研究の共有のための橋を築く。 2022 年、彼は個人的な学習経験、生活、科学研究方法をインターネット上で共有し始め、学生視聴者から多くの愛を得ました。 13万人のファンを持つ科学研究共有マスターとして、学術知識の普及、科学研究経験の共有、学習経験の交換を目的として、大学院生の様々な科学研究雑病の治療を専門としている。動画の累計再生回数は8,000万回を超え、累計いいね数は250万を超えている。 2023年、彼は北京のトップキャンパスMCN「Xueba Media」にキャンパスプロモーション大使として加わり、Springer Nature AJE、NetEase Youdao、Science Compass、Editage、Todeditと相次いで協力し、有料知識インキュベーションを実現するための科学研究における双方向協力に達しました。同時に、学部長、教授、カウンセラーから何度も招待を受け、「オフライン講義＋オンラインライブ中継」モードで「高度な科学論文の執筆、文献レビュー、科学研究手法」「科学研究ツールの利用」などの学術交流を実施し、学内外の数千人をカバーし、工学研究が研究室を超えられるようになりました。

名誉賞:中国科学技術協会の青少年人材促進プロジェクトの最初の博士課程を受賞、博士課程1年目に国家博士課程学生奨学金を獲得、非大学院生としてテキサスポーカールールの最高栄誉である第19回「校長メダル」を受賞、第21回トップ10大学院学術スター、宝鋼優秀学生賞、優秀共産党賞を受賞テキサスポーカールールの会員、および「中国毛台湾・国の柱」学部生、修士号、博士人材プログラム（大学院生）、胡正環裕雪子教育基金：一級奨学金、泰山鉄鋼奨学金、優秀な大学院幹部、優秀な三優大学院生、大学院科学技術サービスおよび一時研修の「優秀な実践者」、優秀賞一等第17回国際自動車軽量級会議博士杯卒業生レポート、モデル寮長。

後輩たちへ

車両工学は、新エネルギー自動車産業の発展を支える重要な分野です。それに携わるには、材料力学、車両構造設計、機械製造などの中核となる基礎を事前にしっかりと固め、文献の蓄積や実験作業を通じて専門的なハードスキルを磨く、「地に足の着いた」姿勢が求められます。また、業界の学術会議の動きにもっと注意を払い、企業の最前線に足を運んで実際のニーズを把握し、研究の方向性を産業の発展と一致させる必要があります。科学研究には「即効性のある解決策」はありません。すべてのドキュメントのレビュー、すべての実験的なデバッグ、およびすべてのレポートの修正は、技術的なブレークスルーに向けた力を蓄積するために行われます。深耕を続ければ、最終的には専門分野での自分の価値座標を見つけることができます。

将来の見通し

ベイケの学生として、私は今後も車両工学の分野を深く掘り下げ、業界の技術的な問題点に焦点を当て、実用化価値のあるより多くの科学的研究結果を生み出すよう努め、実験室技術の産業実装への転換を促進していきます。同時に、より多くの人々が科学研究を理解し、より身近に感じられるように、学術普及コンテンツと共有方法の改善を継続し、学術と一般の間にコミュニケーションの橋を築きます。将来的には、私は若い学者の責任を引き受けて、新エネルギー自動車産業の発展の波に加わり、北池の強みを我が国の自動車技術の革新と高度化に貢献し、強力な自動車国の建設に貢献し、北池の功績を強調したいと考えています。