学部コース:ランダム振動、車両の振動と制御、エンジンの原理、熱工学の基礎、内燃エンジン

大学院コース:自動車の振動と騒音の制御

社会/学術のアルバイト:

Journal of Sound and Vibration、Journal of Vibration and Control、Journal of Mechanical Engineering、Journal of Internal Combustion Engine、Engineering Mechanics、Vibration Testing and Diagnosis、Vibration and Impact などの学術雑誌の査読者。国立自然科学財団、北京自然科学財団、浙江自然科学財団の審査専門家

学歴:

200109−200507 清華大学機械工学博士

199208−199503 吉林大学（旧吉林理工大学）自動車設計製造学科修士

198809−199207 湖南大学自動車工学科学士

職歴:

200707−現在 テキサスポーカールール 講師/准教授/教授

201812−201912 RMIT大学、オーストラリア、工学部、客員研究員

200507−200707 清華大学、機械工学博士研究員モバイル ステーション、博士研究員

199504−200108 東風プジョーシトロエン汽車有限公司、エンジニア

代表作:

[1]Fan Rang-Lin*、Fei Zhen-Nan、Zhou Bang-Yu 他。 4 つのチャンバーと 3 つの流体チャネルを備えたセミアクティブ油圧エンジン マウントの 2 段階ダイナミクス[J]。音と振動のジャーナル、2020、480: 1−17。

[2]Fan Rang-Lin*、Chen Jia-Ao、Zhang Chu-Yuan 他。自動車パワートレイン用の振動コイル アクチュエータを備えたアクティブ エンジン マウントの線形化モデリングとアクティブ パフォーマンス シミュレーション[J]。内部。 J 車両デザイン、2021、85(2−4): 178−196。

[3]Fan Rang-Lin*、Dou Yu-Fei、Yao Fang-Hua 他。ソレノイドアクチュエータを備えたアクティブ油圧マウントにおける二次経路伝達関数の実験的および解析的研究[J]。アクチュエーター、2021、10(7): 150、pp 1−15。

[4]Fan Rang-Lin*、Dou Yu-Fei、Ma Fu-Liang。振動コイルアクチュエータを備えたアクティブ油圧マウントのアクティブおよびパッシブダイナミクスに関する修正点[J]。アクチュエーター、2021、10(9): 225、pp 1−14。

[5]ファン・ランリン、フェイ・ジェンナン*。振動コイルアクチュエータを備えたアクティブ油圧マウントの動的パラメータと周波数応答特性の特定：理論と実験[J]。アプライド サイエンス、2022、12(17): 8547、pp 1−22。

[6]Wang Pu、Fan Rang-Lin*、Xing Zeng-Yao 他。アクティブ エンジン マウントの小型構造設計、モデリング、シミュレーション プロセス[J]。内部。 J シミュレーションとプロセス モデリング、2021、16(1): 66−77

[7]Fan Rang-Lin、Wang Pu、Han Chen*、他。振動コイル アクチュエータを備えたアクティブ コントロール マウント用の 9 つの制御アルゴリズムの要約、シミュレーション、比較[J]。アルゴリズム、2021、14(9): 256、1−19 ページ。

[8]Fan Rang-Lin*、Chen Jia-Ao、Fei Zhen-Nan 他。ニューラル ネットワーク制御と振動コイル アクチュエータを備えたアクティブ コントロール マウントのパフォーマンス シミュレーション[J]。内部。 J テクノロジーにおけるコンピューター アプリケーション、2020、63(3): 173−184。

[9]Fan Rang-Lin*、Zhang Chu-Yuan、ying Fang、他。エンジンのクランクシャフトのねじり剛性の有限要素解析[J]。内部。 J シミュレーションとプロセス モデリング、2019、14(4): 389−396。

[10]Fan Rang-Lin*、Zhang Chu-Yuan、Fei Zhen-Nan、他。パワートレイン取り付けシステムのトルク ストラット マウントと同等の剛性と同等の位置[J]。 SAE インターナショナル ジャーナル オブ エンジン、2018、11(3): 311−319。

[11]ファン・ランリン*、ルー・ジェンファ。油圧エンジンマウントの非線形動的特性とパラメータ同定方法に関する修正点: 実験と理論[J]。音と振動のジャーナル、2007、305(4−5): 703−727。

[12] Fan Ranglin*、Liu Zijian、Ma Fuliang 他。振動コイル型アクティブ液体抵抗サスペンション[J]の高周波アクティブおよびパッシブ特性。吉林大学紀要（工学編）、2023、53(1): 50−60

[13] Fan Ranglin、Xu Chunye*、Wu Lie、他。電気自動車用ゴムマウントの高周波動特性試験[J]。振動、試験および診断、2023、43(1): 126−131+202。

[14] Fan Ranglin*、Fei Zhennan、Qu Shaoju、他。パワートレインの取り付けシステムが室内騒音に及ぼす影響に関する実験的研究 [J]。工学力学、2019、36(9): 205−212。

[15] ファン・ランリン*、チャン・シャンロン。可変デカップリング膜剛性を備えたセミアクティブ液体抵抗サスペンションの研究[J]。中国機械工学ジャーナル、2015、51(14): 108−114。

功績と栄誉:

自動車力学、自動車のインテリジェントシャーシとアクティブサスペンション、自動車のアクティブおよびパッシブの振動と騒音の低減、剛体力学などにおける豊富な理論的蓄積と実践経験を持っています。3つの国立自然科学財団プロジェクトを主催および参加し、国家重点研究開発計画の3つの主要プロジェクトに参加し、20以上の教育省博士課程プログラム基金、国家重点実験室開設基金および学校と企業の協力プロジェクトを主催しました。 50以上の学術論文を発表しました。 9件の発明特許とソフトウェア著作権を取得し、2つの州および省の科学技術進歩賞を受賞した。テキサスポーカールールから「私は先生を愛しています - 私の心の中で最高の先生」および「優秀なクラス教師」の名誉称号を獲得しました。