学部コース:自動車技術と文化

大学院コース:本体の製造工程

社会/学術のアルバイト:

自動車軽量化技術革新戦略アライアンス専門委員会副委員長

国家新エネルギー車技術イノベーションセンターの著名な専門家

中国自動車技術協会、自動車非金属材料部門副会長

中国自動車工程学会自動車材料支部会員

教育経験:

199609-200107 吉林大学自動車工学部工業デザイン（自動車車体）専攻、学士号取得

200109-200407 吉林大学自動車工学部車体工学専攻 修士号取得

200409-200707 吉林大学自動車工学部車体工学専攻 博士号取得

職歴:

200707-201102 重慶長安汽車有限公司、自動車工学研究所車体設計研究所、エンジニア

201103-201403 重慶長安汽車有限公司、自動車工学研究所先進技術研究所、室長（主任技術者）

201404-201609 重慶長安汽車有限公司、自動車工学研究所車体開発センター、室長（上級エンジニア）

201610-201709 重慶長安汽車有限公司、オーチャン自動車研究所内外装製品センター、副所長（研究員レベル上級技術者）

201710-201812 重慶長安汽車有限公司、オーチャン自動車研究所新エネルギー車センター、マネージャー（研究員レベル上級エンジニア）

201901-201910 重慶長安汽車有限公司、Auchan Automotive Research Institute Vehicle Integration Business Unit、マネージャー（研究員レベルの上級エンジニア）

201911-202107 重慶長安汽車有限公司、オーチャン自動車研究所材料・軽量化上級副主任エンジニア（研究員レベルの上級エンジニア）

202108 - 現在 テキサスポーカールール車両工学科、教授

代表作:

[1] L [1] Yang J、Liu B*、Shu D、他。車両用ギガ鋳造 Al 合金の技術、応用、その他[J]。合金および化合物のジャーナル、2025: 178552。https://doiorg/101016/jjallcom2025178552。中国科学院第 1 地区のトップ、IF=58

[2] Yang J、Liu B*、Shu D、他。アルミニウム合金ダイカストの破損解析に基づいて内部気孔率を推定し、引張特性を予測するための新しい方法[J]。エンジニアリング障害分析、2025: 109276。https://doiorg/101016/jengfailal2025109276。中国科学院第 1 地区、IF=44

[3] Zhang Y、Liu B*、Liu Y、他。アルミニウム合金接着接合部の機械的特性に対するレーザー加工パターンの影響[J]。自動車イノベーション、2023、6(4): 622-632。 https://doiorg/101007/s42154-023-00274-9。中国科学院第 1 地区のトップ、IF=48。

[4] Yang J、Liu B*、Shu D、他。現実的な欠陥分布と RVE モデリングによる 3D モデル シミュレーションによるダイカスト Al 合金の局所応力/ひずみ場解析[J]。エンジニアリング障害分析、2024: 109104。https://doiorg/101016/jengfailal2024109104。中国科学院第 1 地区、IF=44

[5] Yang J、Liu B*、Zeng Y ダイカスト アルミニウム合金のプロセス組成特性のデータ拡張ベースの分析とアプリケーションの選択[J]。人工知能の工学的応用、2024、133: 108514。https://doiorg/101016/jengappai2024108514。中国科学院第 1 地区のトップ、IF=8。

[6] Yang J、Liu B*、Huang H フィーチャ作成メカニズムとアテンション メカニズムを組み合わせたダイカスト Al 合金の組成プロセス特性予測に関する研究 [J]。材料研究技術ジャーナル、2024、28: 335-346。 https://doiorg/101016/jjmrt202311257。中国科学院第 1 地区のトップ、IF=64

[7] Liu B*、Yang J、他。電池式電気自動車フレームアルミボディの溶接変形制御技術に関する研究[J]。自然科学の進歩: マテリアルズ インターナショナル。 https://doiorg/101016/jpnsc202402002。中国科学院第 2 地区、IF=47

[8] Wu Y、Li P、Li Q、Liu B*、他。動的破壊を受ける準脆性構造のエネルギー吸収のためのトポロジーの最適化[J]。 Advances in Engineering Software、2024、187: 103567。https://doiorg/101016/jadvengsoft2023103567。中国科学院第 2 地区、IF=4。

[9] Hao X、Zhou D、Zhong R、Liu B*、他。中国北部における認識された所有コストに基づく小型物流車両の電動化経路[J]。二酸化炭素排出量、2024、3(3): N/A-N/A。 DOI: 1020517/cf202424

[10] Liu B*、Yang J、Zhang Q3、IF=23

[11] Yang J、Liu B、Zhang T、他。有効エネルギー規制に基づいたマルチパラメータ制御のメカトロニクス・電気・油圧パワーカップリング電気自動車[J]。エネルギー、2023、263: 125877。https://doiorg/101016/jenergy2022125877。中国科学院第 1 地区のトップ、IF=9。

[12] Yang J、Liu B、Zhang T、他。電気油圧ハイブリッドパワーシステムに基づくエネルギー変換および統合技術の応用: レビュー[J]。エネルギー変換と管理、2022、272: 116372。https://doiorg/101016/jenconman2022116372。中国科学院第 1 地区のトップ、IF=103

[13] 中国科学院第 1 地区の Liu B*、Yang J、Zhang TOP、IF=176。

[14] Liu B*、Yang J、Yang Q、他。自動車車体補強部品における QP1180 高張力鋼の応用と軽量化研究[C]//先進高張力鋼とプレス硬化に関する第 6 回国際会議 (ICHSU 2022) の議事録。 Springer Nature、2023、2: 311。ISBN: 978-94-6463-114-2。 CNKI検索会議

[15] Liu B、Yang J、Tang Y、他。アルミニウム板と炭素繊維強化ポリマーの不均質材料の構造接着特性に関する実験的研究[J]。米国機械学会論文集、パート E: プロセス機械工学ジャーナル、2023: 09544089231190303。https://doiorg/101177/0954408923119030。 JCR Q3、IF=24

[16] 劉 B、楊 J、張 Q3、IF=23

[17] 張 Y、劉 B*。異なる積層順序による CFRTP 積層体の動的応答を評価するためのひずみ速度依存性損傷モデル [J]。エレクトロニクス、2022、11(22): 3728。https://doiorg/103390/electronics11223728。 JCR Q3，IF=26

[18] Wu Y、Li P、Li Q、Liu B*、他。動的破壊を受ける準脆性構造のエネルギー吸収のためのトポロジーの最適化[J]。 Advances in Engineering Software、2024、187: 103567。https://doiorg/101016/jadvengsoft2023103567。 JCR Q2、IF=4

[19] Liu B、Yan C、Wang H 引張荷重下でのボルト締めされた炭素繊維強化プラスチック/ポリマー金属接合部の強度に対する皿穴の幾何学的偏差の影響[J]。 Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers、パート B: Journal of Engineering Manufacture、2020、234(3): 621-628。 https://doiorg/101177/0954405419863608。 JCR Q3、IF=19

[20] Zhang Y、Feng G、Liu B*。オートクレーブ処理された厚い複合積層板の硬化プロファイルの感度分析と多目的最適化戦略[J]。ポリマー、2023、15(11): 2437。https://doiorg/101177/0954405419863608。 JCR Q2，IF=47

[21] Liu Bo、Tang Yongxin、Wu Yi 他。一体型アルミダイカスト合金ボディ構造部品の軽量設計に関する研究[J]。自動車工学、2024、46(12): 2154-2163。 https://doi:1019562/jchinasaeqcgc202412002、EI。

[22] Liu Bo、Wang Kangle、Yang Jian、Zeng Yunbo、Zhang Jinsheng、Jian Shuxun、白胴衝撃塔の統合設計法の研究と応用 [J]。自動車工学、2025、47(1): 161-167。 https://doi:1019562/jchinasaeqcgc202501016、EI。

[23] 乗用車車体部品の軽量設計の典型的な事例、Liu Bo、編集長、機械工業新聞、202007

主な科学研究プロジェクト:

1、20071-200812、自動車およびオートバイにおける大型で複雑なマグネシウム合金鋳物の統合応用技術の開発

国家「第11次5カ年計画」科学技術支援計画、担当者

2、201109-201312、車体パラメトリック軽量設計技術と対象車種への統合的応用に関する研究、国家「第12次5カ年計画」科学技術支援計画、担当業務

3、201405-201612、自動車軽量部品製品化実施計画、工業情報化部産業基盤強化プロジェクト担当

4、201412-201810、高性能マグネシウムアルミニウム合金自動車部品の軽量設計と製造に関する基礎研究、重慶市優秀青少年基金プロジェクト、担当者

5、201706-201905、自動車用新軽量材料の開発とオールアルミニウムボディ純電気自動車への統合応用、重慶産業重点研究開発プロジェクト、担当者

6、201801-202112、マグネシウム合金シートのベース表面の集合組織の対称分布の制御と成形性への影響、中国国家自然科学財団重点プロジェクト（共同基金）、バックボーン

7、202109-202412、暗黙的パラメータ化に基づく新エネルギー車体軽量化技術プラットフォームの研究、中央財政基礎科学研究事業プロジェクト、担当者

8、202201-202312、自動車車体材料の選択と材料流通ルールに基づく研究、攀枝華鉄鋼集団有限公司、担当者

9、202205-20254、新エネルギー自動車一体型ダイカスト車体の主要技術に関する研究、重慶技術革新および応用開発特別重点プロジェクト、バックボーン

10、202212-202603、電気トラックシャーシ部品の異種材料の接続モデリングと性能評価のための主要技術に関する研究、国家「新エネルギー車」主要研究開発計画、プロジェクトリーダー

11、202309-202512、自動車パイプおよびビーム部品の統合設計および熱膨張プロセス技術に関する研究、北汽福田汽車有限公司、担当者

12、202312-202512、デジタル多材料軽量体接続技術AIソフトウェアシステムの研究開発、天津科学技術局天海科学教育園区企業研究開発特別プロジェクト、担当者

13、202401-202412、大型ダイカスト部品の欠陥検出、性能試験およびデータ分析、中国自動車技術研究センター有限公司、担当者

14、202412-202711、衝突安全性を踏まえた車体異形断面ビーム部品の適用検証、国家「高性能製造技術及び主要設備」重点研究開発計画、プロジェクト参加部門の責任者

実績敬意を表します:

1 2013年重慶市科学技術進歩賞の二等賞を受賞、自動車車体構造の軽量化技術と軽量材料の統合応用に関する研究、1/10。

2 2014年中国兵器装備公司の科学技術進歩賞二等賞、知識統合に基づく自動車車体の革新的設計システムと産業応用、1/10。

3 2015年中国自動車産業科学技術進歩賞の二等賞を受賞、ボディパラメータ化された最適化設計と軽量主要技術の統合応用、1/10。

4 2016年重慶市科学技術進歩賞の一等賞、新しい自動車用変形アルミニウム合金材料の研究開発と応用、高度なプロセスと主要部品技術、1/15。

5 2019年重慶市科学技術進歩賞の一等賞を受賞、代表的な自動車軽量部品1/15の先進技術と製造技術の研究開発と産業応用。

6 2013年、科学技術省イノベーション人材促進プログラムの「科学技術イノベーションにおける若手・中年リーダー人材」に選ばれた。

7 2014 年に重慶優秀青少年基金を受賞。

8 2016年、中国共産党中央委員会組織部の「一万人計画」において科学技術イノベーションのリーダー人材に選ばれた。

9 2016年、中国科学技術協会から「国家優秀科学技術者」を受賞した。

10 2017年には中国の自動車業界で「優秀な若手科学技術人材」の称号を獲得した。

11 2019年、彼は重慶市の「産業技術リーダー」の第3期生に選ばれた。

12 2019 年、中国兵器装備集団有限公司の「技術リーダー」として採用されました。

13 2020年には国務院特別手当専門家に表彰された。

14 2023年、北京市昌平区の「科学技術担当副総裁」に就任した。

15 2023年天津天海高等教育科学技術イノベーションパークのハイエンド科学技術人材に選ばれる。

16 2023 年、北京科学技術協会の新エネルギー自動車産業政策研究および意思決定コンサルティング専門家チームのリーダーとして採用されました。