「大型シャフト クロスウェッジ圧延ロボット化デモンストレーション生産ライン」プロジェクトは、世界最大のクロスウェッジ圧延機の開発に成功しました

最近、太原重工業鉄道交通設備有限公司が主導し、本校機械工学部の研究員王宝玉氏が主宰する国家重点研究開発プロジェクト「大規模シャフトクロスウェッジローリングロボット生産ラインとその応用実証」が重要な段階的成果を達成した。

プロジェクトのステータス

6月3日、太原重工鉄道交通設備有限公司の作業現場で、プロジェクトチームは高さ75メートル以上、ロール直径17メートル、重量600トン以上のクロスウェッジローリングユニットの設置と試運転を無事完了し、直径220mm、長さ220mmの大型鉄道車軸の試運転に成功した。全長2400mm、重量540Kg。この進歩は、我が国の大規模シャフト成形分野における大きな進歩を示し、鉄道車軸製造分野におけるクロスウェッジローリング技術の初の応用を実現し、世界最大のクロスウェッジローリングマシンを開発し、クロスウェッジローリングシャフト部品の最大サイズの世界記録を樹立した。

このプロジェクトは、生産効率の低さ、消耗品の多さ、高コスト、重度の汚染など、既存の高速鍛造プロセスの技術的限界を主な目的としています。効率的でクリーンなクロスウェッジローリング技術を使用して、大型シャフト部品向けのマルチロボット生産ラインの自動化とインテリジェント技術を開発しています。従来の車軸鍛造生産方法と比較して、このプロジェクトは高い生産効率、高い製品精度、後続の機械加工工程の削減、材料利用率の高さ、生産コストの低さなどの利点があり、我が国の高速鉄道、鉄道輸送、大型土木機械などの分野における大型シャフト部品の効率的で環境に優しい製造のニーズに応えています。

私たちの学校は、1958 年以来、シャフト部品の圧延技術の研究に取り組んできました。学術院士胡正歓の学術的指導の下で、クロス圧延およびクロスウェッジ圧延技術を中心に多くの理論的および実践的な研究が行われてきました。現在、「国家高効率圧延工学研究センター」、「教育部部品ニアネットロールフォーミング工学研究センター」、「北京金属軽量製造重点実験室」など、国家および省レベルの素材圧延成形および部品圧延成形の科学研究プラットフォームを備えている。部品圧延および機械装置の研究開発において強力な科学研究能力を持っています。関連する科学研究成果は「中華人民共和国の主要な科学技術成果」に含まれており、国内外の27省と市で300近くの部品ローリング生産ラインが推進され、そのうち18ラインが米国、日本、その他の国に輸出されている。 500種類以上の部品が開発・生産され、累計生産量は600万トン以上、生産額は500億トン以上、材料節約量は60万トン以上となっています。近年、本校は部品の転造成形理論、プロセス装置の研究、技術応用推進において成果をあげ、この技術分野においては国内トップレベル、国際的にも先進的なレベルに達しています。